Bei allen VARIO Mechaniken, die den Benzinfreilauf Ord.No. 830/36 enthalten, kann die Drehrichtung des Hauptrotors ganz leicht umgedreht werden.
(zum Beispiel Mechaniken Ord.No. 1002/600, 1002/80, 1002/82, 1002/84, 1002/21, 1002/22, 1002/23, 1002/25, 1002/26, 1002/3, 1002/6, 1002/9, 1002/36, 1002/40, 120/22, 138/22, 1382/22, 139/22, 305/24, 1002/70, 1002/71, 1002/72, Benzintrainer, Benzin Acrobatik-Trainer)
Zur Umkehr der Drehrichtung müssen die 6 Schrauben entfernt werden. Der Freilauf lässt ich dann zwischen den Verschraubungsflächen auseinander ziehen. Der Freilaufkäfig muss nun um 180 Grad gedreht werden. Anschließend wieder zusammensetzen – fertig.
Bei VARIO Mechaniken mit anderen Freiläufen (i.d.R. Freiläufe mit Klemmrollen) ist der Umbau nicht ohne Weiteres möglich. Die Freilauflager müssten ausgepresst werden.
Achtung: Mit Umkehr der Drehrichtung des Hauptrotors kehrt sich die Drehrichtung des Heckrotors ebenfalls um.
Beispiel: Die Drehrichtung des Hauptrotors einer kleinen VARIO Ecureuil, Ord.No. 9001, wurde wie oben beschrieben umgekehrt. Nun dreht der Heckrotor in die entgegengesetzte Richtung.
Die Heckrotorblätter müssen nun um 180 Grad gedreht montiert werden. Zudem muss man den Grundeinstellwinkel zum Drehmomentausgleich beachten.
Umbau des Heckgetriebes bei 5 mm Heckrotoren: ggf. sind längere (Ord.No. 107/22) oder kürzere (Ord.No. 100/22) Gelenke an der Steuerbrücke zur Heckrotoranlenkung notwendig.
Umbau des Heckgetriebes bei 6 mm Heckrotoren: hier gibt es nur eine Art Gelenke, dafür gibt es 2 verschieden lange Heckrotorwellen um den Grundeinstellwinkel anzupassen.
Der Vario Pilot mit seiner kleinen VARIO Ecureuil (5 mm Heckrotor, enthalten in Mechanik 1002/80) möchte noch die Seite des Heckrotors von links auf rechts umbauen, da vorbildgetreu.
In diesem Falle kauft sich der Vario Pilot noch:
2x Ord.No. 107/22 Gelenk lang
2x Ord.No. 107/24 Kugellager
1x Ord.No. 90538
1x Ord.No. 90020
1x Ord.No. 97/30 Heckrotor-Umlenkhebel rechts (alternativ die Aluversion Ord.No. 97/16)
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Reverse the direction of rotation of the main rotor
The direction of rotation of the main rotor can be easily reversed on all VARIO mechanics that contain the 830/36 freewheel assembly.
Some examples of these mechanic sets are: Ord.No. 1002/600, 1002/80, 1002/82, 1002/84, 1002/21, 1002/22, 1002/23, 1002/25, 1002/26, 1002/3, 1002/6, 1002/9, 1002/36, 1002/40, 120/22, 138/22, 1382/22, 139/22, 305/24, 1002/70, 1002/71, 1002/72, Benzin trainer, and Benzin Acrobatic trainer.
To reverse the drive direction of rotation for the main rotor, the 6 cap screws on the 830/36 assembly must be removed. The freewheel can then be pulled apart between the mating surfaces. The freewheel cage half must now be flipped over 180 degrees, and then reassembled using the 6 cap screws. The drive direction is now reversed. It is as simple as that.
VARIO mechanics with other freewheels (usually freewheels / “one-way-bearings with needle rollers”) cannot be converted as easily. The freewheel bearings would need to be carefully pressed out of their housings, flipped over 180 degrees, and carefully pressed back into the housing.
IMPORTANT NOTE: Reversing the direction of rotation of the main rotor also reverses the direction of rotation of the tail rotor.
Example: If the direction of rotation of the main rotor of a small VARIO Ecureuil (Vario Ord.No. 9001) has been reversed as described above, the tail rotor now rotates in the opposite direction.
The tail rotor blades must now be re-mounted in the blade grips with the leading edges facing the opposite direction. In addition to re-mounting the rotor blades, the basic setting angle for torque compensation must be revised to be biased for the new anti-torque pitch direction.
Conversions of the tail gearbox with 5mm diameter tail output shafts may require longer links (Vario Ord.No. 107/22), or shorter links (Vario Ord.No. 100/22) on the control bridge for tail rotor linkage to compensate for the new basic anti-torque pitch setting.
Conversion of the tail gearbox for 6mm diameter tail output shafts: There is only one style of link for these gearboxes. To compensate for the new required basic tail pitch setting, there are 2 tail rotor shafts of different lengths available that will allow the tail rotor hub mounting distance to change, which will alter this basic pitch setting.
Continuing with the example using the small VARIO Ecureuil (5 mm tail rotor, included in Mechanics 1002/80), it is also possible to convert the tail rotor from the left side to the right side of the model using the following Vario components:
2x Vario Ord.No. 107/22 link long
2x Vario Ord.No. 107/24 ball bearing
1x Vario Ord.No. 90538 washer
1x Vario Ord.No. 90020 cap screws
1x Vario Ord.No. 97/30 Tail rotor bellcrank right (or upgrade using the aluminum version Ord.No. 97/16)