Wie erlerne ich das Fliegen eines Scalehelis?
Ein Scalemodell ist für Anfängerpiloten gegebenenfalls zu schade. Kann ich die Mechanik ohne Rumpfzelle fliegen?
Vario bietet für die 800er Klasse den Joule als Trainer an. Im Paket enthalten sind Mechanik- und Rotorkopfkomponenten und eine einfach gehaltene Haube zum Schutz der Mechanik – zum attraktiven Setpreis. Das Fliegen mit einem Trainermodell zu erlernen, ist problemlos möglich und sogar empfehlenswert
Ich habe eine Silence-Mechanik und würde sie gerne in den EC 135 Rumpf einbauen, ist das überhaupt möglich ? Ich würde einen bürstenlosen Motor und 30 Zellen verwenden. Wird das alles zu schwer?
Da der Fenestron (und der 4-Blatt-Kopf) bestimmte Anforderungen an die Leistung des Systems stellt, scheidet der Antrieb mit der Silence-Mechanik aus. Mit der Elektro-Mechanik funktioniert es.
Was, außer den Rumpfbausatz brauche ich später noch um eine Trainermechanik in einen Rumpf einzubauen?
Die Mechanik des Joule kann ohne Veränderungen in einen der hier empfohlenen Rümpfe eingebaut werden. Lediglich der Heckabtrieb muss von Klauen- auf Kardananschluss umgebaut werden.
Tipps zum Aufbau eines Vario Rumpfbausatzes
Was benötige ich, wenn ich einen Modellheli ohne Trainermechanik, sondern mit einer anderen Variomechanik aufbauen möchte?
In welcher Reihenfolge werden diese Teile sinnvollerweise zusammengefügt?
- Heckausleger
- Rumpf
- Heckspant zur Aufnahme der vorderen Lagerung des Heckantriebes
- Winkelgetriebe
Wir empfehlen den Zusammenbau in dieser Reihenfolge:
- Winkelgetriebe
- Spant für Mittenlagerung
- Rumpf und Heckausleger verkleben
Wie und wo wird der Spant für die Aufnahme des Winkelgetriebes am besten eingeklebt? Das Getriebe soll ja jederzeit wieder ausgebaut werden können.
Die Einbauposition für das 40° Getriebe ergibt sich automatisch: nachdem Sie den Heckrotor montiert haben, muss das Winkelgetriebe und dessen Antrieb zum Heckrotor in einer Flucht laufen. Hierdurch ergibt sich die exakte Position.
Ich verwende einen Heckrotorantrieb mit 6 mm Edelstahlrohr und Kardangelenk. Wenn bei einem Rumpfeinbau das Getriebe und der Heckrotorantrieb nicht mehr fluchten, wie groß darf der Winkel sein, damit das Kardangelenk 49/56 noch einwandfrei funktioniert.
max 8°
Einkleben der Rumpfspanten
Den Mechaniksockel sowie die Holzplatte zu dessen Verstärkung kleben Sie (falls Sie Bedenken haben) mit UHU Plus endfest 300 ein. Damit sind Sie auf jeden Fall auf der sicheren Seite; normalerweise genügt aber auch 5-Minuten-Epoxi.
Wo liegt beim Modellhelikopter der Schwerpunkt?
Der Tiger hat – wie es jeder andere Modellhubschrauber auch haben sollte – den Schwerpunkt vor der Rotorwellen-Mitte, so daß er dann leicht kopflastig ist.
Werden die Front- und Seitenscheiben bis auf den Rand ausgeschnitten? Die Scheiben muss man von innen oder von außen aufkleben?
Die Frontscheiben der Agusta werden von außen angeschraubt, die Seitenscheiben in den Türen werden von innen mit Silicon eingeklebt (siehe auch entsprechenden Hinweis in der Bauplanmappe). Die Ausschnitte am Rumpf und den Zuschnitt der Scheiben nehmen Sie dementsprechend vor.
Sind Scheiben und Türen bei einem Rumpf schon ausgeschnitten?
Nein, dies würde ein Transportrisiko bedeuten, da der Rumpf dann zu empfindlich ist und an den Ausschnitten durch Verpackungsmaterial eingedrückt werden könnte.
Einbau Türen und Klappen:
Welche Scharniere werden rechts oder links montiert und wie kann man sie unterscheiden? Es ist aus dem Plan der beim Beschlagsatz beiliegt nicht ersichtlich.
Der Kopf des Scharnierbolzens muß oben liegen, somit ergibt sich ganz einfach welches Scharnier für rechts bzw. links einzusetzen ist.
Außenanbauten und Lackierung
Was ist der Unterschied zwischen GFK und Kohlefaser?
Der Unterschied besteht nur in der im Harz befindlichen Matte.
bei GFK = Glasfaser
bei CFK = Kohlefaser
Eine weitere in Verwendung befindliche Faser ist Kevlar. Dies ist jedoch ein Markenname, der sich auf eine Aramidfaser bezieht, die zur Verstärkung von Glasfaser verwendet wird.
Welche Vorarbeiten hinsichtlich der Lackierung sind zu tätigen? Anschleifen mit welcher Körnung? Nass oder trocken?
Vor dem Lackieren den Rumpf mit Nassschleifpapier (Körnung 400) nass verschleifen.
2-K Lacken / Füller: müssen diese mit speziellem Kunststoff-Weichmacher vermischt werden oder wird die Lackierung wie auf die Blechkarosse eines Autos aufgetragen?
Normaler 2-K-Lack wird verwendet, ohne weitere Veränderung.
Mit welchen Farben lackiere ich eine BK 117 Medicopter?
RAL 1023 gelb
RAL 3020 rot
Wie bringt man Nieten auf?
Die Nieten werden am Besten nach dem Schleifen und vor dem Lackieren angebracht. Es empfiehlt sich, den Verlauf der Nieten auf dem Modell zuvor mit Bleistift anzuzeichnen.
Klebenieten
Der Bogen mit den kleinen silbergrauen Stickern (“Nieten”) wird nach Ihren Bedürfnissen in Streifen geschnitten und dann in ganzen Reihen aufgeklebt. Vorteil: Die Abstände sind gleichmäßig und vorgegeben, diese Art der Nietenaufbringung geht recht schnell von der Hand.
Übrigens: den Klebstreifen sieht man nicht, denn die Trägerfolie wird abgelöst nachdem die Klebeniete auf dem Untergrund klebt.
Ord.No. 10/33 – 1200 Stück
Leimnieten
Das Kit besteht aus einer 60 ml Flasche mit Nietenleim und einer Toolbox. Der Vario-Nietenleim ist angefärbt und hat eine ideale Konsistenz. Die Toolbox mit 4 Spritzen und 5 verschiedenen Aufsätzen (je 4 Stück) erlauben verschiedene Auftragetechniken und -stärken.
Der Nietenleim kann später separat nachbestellt werden (Ord.No. 10/281). Anwender der Leimnietentechnik schätzen das hohe Maß an Flexibilität und die schnelle Arbeitsweise, die mit ein wenig Routine steigerbar ist.
Ord.No. 10/28
Stecknieten
Kunststoffnieten bietet Vario in den Farben schwarz und weiß an. Die Nietenanbringung geschieht grundsätzlich als letzter Arbeitsschritt vor dem Lackieren, nach Anrauen/Grundieren der Rumpfoberfläche. Zunächst wird der Rumpf angezeichnet und entlang der Linien für die Nieten mit einem 1 mm Bohrer (ist im Lieferumfang enthalten) vorgebohrt. Die Stecknieten schneidet man ab und steckt sie in die Bohrung. Am Besten taucht man deren Schaft zuvor in dünnflüssigen Sekundenkleber (Ord.No. 10/127). VE sind 1200 Nieten. Die Kunststoffnieten sind nach dem Lackieren sehr schön erhaben.
Weiß Ord.No. 10/30
Schwarz Ord.No. 10/32
Nietenstempelset
Mit diesem praktischen Nietenstempelset lassen sich gleich mehrere Nieten in gleichmäßigem Abstand zueinander anbringen. Dies erleichtert den Arbeitsablauf erheblich. Nachdem die Schale mit Leim befüllt ist, wird beim Eintauchen des Werkzeuges die Spitze des Stempels mit gleichmäßiger Tropfengröße benetzt.
Ord.No. 10/280
Setinhalt: Nietenstempel in 3 Größen,
Schale, Nietenleim 60 ml
Lackieren:
Wir empfehlen, eine Grundierung / Haftvermittler zu verwenden, bevor der Lack aufgetragen wird.
Wo bekomme ich benzinfeste Farbe für die Rumpflackierung (Airbrush) her?
2K-Lack erhalten Sie z.B. im Autozubehör/Fachhandel.
Mechanikeinbau:
Bei meiner Alouette II mit Benzinmechanik und Dreiblattrotorkopf ist die Drehrichtung des Rotors links. Wohin müssen die Kugelköpfe an den Blatthaltern zeigen, in Drehrichtung vorne oder hinten? Welche Längen müssen die Anlenkungen haben betreffend Umlenkhebel zur Taumelscheibe und Taumelscheibe zu den Blatthaltern? Wie wird der Taumelscheibenmitnehmer richtig gehandhabt auchbezüglich der Einstellungen zu den Blättern?
Die Kugelköpfe zeigen bei der Standardeinstellung in Drehrichtung nach vorne.
Bei Pitchmittelstellung am Senderknüppel müssen die Servoarme und Umlenkhebel rechtwinkelig stehen und die Taumelscheibe muSS sich in der Mitte der verfügbaren Führung befinden; Anstellwinkel der Hauptrotorblätter ca. +4° – +5°
Aus dieser Vorgabe resultieren alle Gestängelängen.
In der zuvor benannten Pitchmittelstellung wird auch der Taumelscheibenmitnehmer in die Mitte seiner mechanischen Möglichkeiten plaziert. Die Position auf der Hauptrotorwelle ist so, daß die Gestänge senkrecht von der Taumelscheibe zum Blatthalter verlaufen, d.h. es erfolgt keine mechanische Verdrehung.
Im Sender ist dann eine entsprechende elektronische Verdrehung von 45° nach rechts erforderlich, sodass sich die Taumelscheibe bei der Funktion Nick-vorne um 45° nach vorne rechts bewegt.
Einstellung
Pitchwerte:
Welche Pitchwerte werden bei der Benzinmechanik im Rumpf der UH-1D (2050) mit S-Schlag-Blättern bei 1,8 Metern sinnvoller Weise eingestellt (kein Kunstflug)?
Bitte stellen Sie die Pitchwerte wie folgt ein:
Pitchminimum ca. -2°
Schwebepitch +4° bis +6°
Pitchmaximum ca. +9 bis +11°
Mit wieviel Pitch und Gas schweben der Airwolf und die UH-1D und wie sind die Maximalwerte?
Da ein Rotorblatt nur sinnvoll zu verwenden ist zwischen 0° und ca. +10° ist es unbedingt erforderlich, dass der Schwebeflug bei ca. 4° – 6° Anstellwinkel der Hauptrotorblätter stattfindet, damit noch ausreichende Reserve für den Steigflug vorhanden ist.
Dies gilt für jedes Rotorsystem und kann daher nicht wesentlich abweichen, da ein Rotorblatt oberhalb von 10° Anstellwinkel mehr Widerstand als Auftrieb erzeugt und damit nur noch viel Drehmoment am Heckrotor erzeugt im Vergleich zum gewonnen Auftrieb. Die Gaskurve des Senders dient dann zur Zumischung eines Gasanteils, damit bei jeder Pitchstellung die Hauptrotordrehzahl konstant bleibt. Bei Modellen mit Elektro-Antrieb übernimmt die Drehzahlstabilisierung der Regler des Motors. Dazu muss der Regler im Heli-Modus programmiert werden, sodass die Gorvernor-Funktion aktiviert ist.
Drehzahlen bei Vario Modellen
Wahl des richtigen Servos
Modellspezifische FAQs:
Ord.No. 9010, Explorer
Beim Explorer wird das kleinere, transparente GFK Teil mit der beweglichen Klappe für die Luftverteilung auf das lange weiße Auslegerohr geschoben, also das hintere auf das vordere Teil. Aber der Flansch des vorderen Teils und das hintere Teil haben exakt den gleichen Durchmesser und lassen sich nicht aufeinanderschieben. Was tun?
Es ist richtig, daß der Steuerauslass sehr passgenau auf den Heckausleger geht. Allerdings läßt sich dieses vereinfachen durch Anschleifen der Kanten und dem Auftragen von etwas Titanfett als Gleitmittel.
Ord.No. 2002, 2003, Airwolf
Airwolf Einziehfahrwerk: wie groß ist in etwa die Bauhöhe (Boden bis oberer Drehpunkt) mit und ohne Tieferlegung?
Drehachse im Rumpf bis Radachse ca. 95 mm ohne Tieferlegung, mit Tieferlegung ca. 20 mm weniger
Ord.No. 7001, 7002, BK 117
Hat die Seilwinde (BK 117) einen Endanschlag? Wird das Aufwickeln gestoppt, wenn der Haken ganz eingezogen ist? Wie sieht es aus, wenn das Seil abgewickelt wird? Kann die Geschwindigkeit geregelt werden, oder gibt es nur Aufwickeln/Stop/Abwickeln?
Die Seilwinde hat keinen Endanschlag. Das Seil (Kunstfaser) wird ganz abgewickelt und durch das Weiterlaufen der Trommel wieder aufgewickelt; ohne Geschwindigkeitsregelung. Es gibt nur die Funktionen Aufwickeln/Stop/Abwickeln.